In den Bereichen, in denen die Stra§e Unterseite verpackter Sand und Kies ist, ist der Stahlzement blo§ eine Kappe, zum der Stra§e Unterseite glatt zu halten. 3 - 8 Zentimeter Ÿber einer guten Stra§e Unterseite, wenn der Stahl sorgfŠltig gesetzt wird.
Ein guter Sand- und Kiesbahnkšrper ist, was wirklich das Gewicht der TrŠger trŠgt. Es gibt keine Verkehr Gewichtbegrenzung fŸr den Ferrozement selbst. Der Brunnen, der, der reiche Mšrser benutzt wird im Stahlzement kuriert wird, ist vier bis sechsmal die Kompression StŠrke des Standardbetons.
Eine škonomische Stra§e wird mit zwei 40 - 45-Zentimeter-Streifen konstruiert. Ein Streifen fŸr jede Seite des TrŠgers. Zwei Schichten geschwei§te Leitung werden versetzt, um ein die 38-Zentimeter-Leitung Rasterfeld zu verursachen. Die geschwei§te Leitung umgibt zwei StŠbe #3, die im graphischen Beispiel unten gelb sind. Die abschlie§ende Breite ist 41 Zentimeter, nachdem Pflaster aufgetragen ist. Diese Breite stellt eine 1.25-Zentimeter-Bedeckung des Stahls auf jeder vertikalen Seite zur VerfŸgung.
Der verstŠrkenstahl wird weg vom Boden auf Betonsteinen gehalten (2.5 - 3.75 Zentimeter). Die fertige GesamtstŠrke ist 5.5 - 8 Zentimeter, wenn der Zentimeter 1+ des Mšrsers den Stahl bedeckt.
Wenn der Ferrozement auf gebŸrtigem Boden mit Weiche- oder Lehmbereichen benutzt wird, benutzen Sie mehr Stahl- und konkreten Mšrser, 6 - 10 Zentimeter stark. Dies gilt fŸr eine volle Breite Stra§e und fŸr die Gummireifenstreifenmethode der Plasterung. Es ist klug, etwas gebŸrtigen Boden und Ersatzsand und -kies zu entfernen, wo der Boden sehr weich ist. Gutes EntwŠsserungdesign ist auch wichtig. Stahlzementplasterung ŸberbrŸckt weiche Bereiche, aber sie bricht, wenn der Abstand zu gro§ ist und die Last schwer ist.
Eine dritte Schicht geschwei§te Leitung kann unter die StŠbe auch gesetzt werden. Die Kreuzleitungen sollten aufwŠrts unten gezielt werden und die langen Leitungen.
Kleine TrŠger mit Extrastahl kšnnen in die Stra§e und in die Form in die Plasterung wŠhrend des Aufbaus geschnitzt werden. Dieses konnte gewŸnscht werden, wo ein artesischer FrŸhling in der Stra§e ist. EntwŠsserung kommt zuerst, betrachten dann Ideen Ÿber verbindene TrŠger unter der Plasterung.
Reparatur an einem weichen Bereich, der nicht wŠhrend des Aufbaus wird vollendet beachtet wurde, indem man das Pflaster mit Hammern, verpackendem Kies, Sand und dem defekten Pflaster unter dem herausgestellten Stahl brach und am Ersetzen des Pflasters. Dieses ist sehr selten, weil Ferrozementplasterung so stark ist.
Die Ferrozementstra§e ist dem Fu§boden der meisten FerrozementvorratsbehŠlter Šhnlich.
Plazierung des konkreten Mšrsers kann von den gro§en LKWAS sein oder gemischt und všllig eigenhŠndig gesetzt. Gro§e LKWAS kšnnen vorwŠrts auf dem Stahl sich verschieben und die konkreten Raumblšcke kšnnen unter den Stahl gesetzt werden, wŠhrend der Job weiterkommt.
Die doppelte StŠrke, wo Stahlzement vorhandene Plasterung trifft. Dieses ist hauptsŠchlich fŸr das Zur VerfŸgung stellen des Abstandes fŸr einen glatten Anschlu§ und der StŠrke fŸr hŠufige Auswirkung wichtig. Die traditionelle Stra§e wird repariert und viele Male erneuerte, wŠhrend die Ferrolzementstra§e nicht Wartung fŸr Dekaden benštigt.
Der allgemeinste Fehler mit Stahlzementplasterung ist RŠnder, die sich zuspitzen und nicht Stahl haben. Diese dŸnnen RŠnder kšnnen Stahl Wetter brechen und aussetzen. Lassen Sie gerundete Ecken und vertikale Seiten dieses Problem vermeiden.
Diese Plasterung kann mšglicherweise nicht akademische Definition fŸr Ferrozement treffen. Jedoch haben die Stra§en, die so auf schlechtem Boden konstruiert werden, guten Service fŸr mehr als Zwanzig Jahre, mit fast null Wartung oder Verminderung gegeben. Ferrozement wird auch durch guten Service und Langlebigkeit gekennzeichnet.
Ich habe die LKWAS aufgepa§t, die mit 7.5 Kubikme§instrumenten des konkreten Spielraums auf dieser Plasterung beladen sind. Ich habe zerquetschten Boden unter den Gummireifen aufgepa§t. prallten Masse und Stra§e zusammen zurŸck, ohne die offensichtliche BeschŠdigung.