добро пожаловать/домашнее
Индекс Конструкции
Конструкция дороги
Следует за от опыта людей живя внутри в гористой области имела очень маленькую деньг и необходимую выстилку во время дождя.
В зонах где основанием дороги будет упакованными песком и гравием, ferrocement будет просто предусматрива для того чтобы держать основание дороги ровно. от 3 до 8 сантиметра над хорошим основанием дороги если сталь быть осторожным помещена.
Хорошее основание песка и дороги гравия фактическ носит вес кораблей. Не будет ограничения по весу самого движения для ferrocement. Вылеченное добро, богатый гипсолит от 4 до 6 времени прочность обжатия стандартного бетона.
Экономичная дорога построена с 2 прокладками от 40 до 45 сантиметров. Одна прокладка для каждой стороны корабля. 2 слоя сваренного провода возмещены для того чтобы создать решетку провода в 38 сантиметров. Сваренный провод окружает 2 штанги #3, которая желта в графическом примере ниже. Окончательная ширина в 41 сантиметр, после того как гипсолит приложен. Эта ширина обеспечивает заволакивание в 1.25 сантиметра стали на каждой вертикальной стороне.
Усиливая сталь держится с земли на конкретных блоках (от 2.5 до 3.75 сантиметра). Полная законченная толщина от 5.5 до 8 сантиметра, при сантиметр 1+ ступки покрывая сталь.
Если дорога находится на родной почве с зонами нежности или глины, то используйте больше стальной и конкретной ступки, от 6 до 10 сантиметров толщиных. Это поистине для вполне дороги и для метода прокладки выстилки. Велемудро извлечь некоторые родние почву и песок и гравий замены где почва очень мягка. Хорошая конструкция дренажа также важна. Выстилка ferrocement span мягкие области но она сломает если расстояние слишком большое и нагрузка тяжела.
Третий слой сваренного провода можно также поместить под адвокатскя сословие. Перекрестные проводы должны быть направлены вверх и длинние проводы вниз.
Малые прогоны с экстренной сталью можно высечь в дорогу и бросание в выстилку во время конструкции. Это могло быть пожелано где артезианская весна находится в дороге. Дренаж приходит сперва, после этого рассматривает идеи о включая прогонах под выстилкой.
Ремонт к мягкой области не была замечена во время конструкции выполнена путем ломать гипсолит с молотками, пакуя гравием, песком и сломленным гипсолитом под, котор подвергли действию сталью, и заменять ть гипсолит. Это очень редко потому что выстилка ferrocement настолько сильна.
Конструкция дороги подобна к полу большинств резервуаров сделанных ferrocement.
Размещение конкретной ступки может быть от тележек или после того как оно смешано и после того как оно установлено вс вручную. Тележки могут двинуть вперед на сталь и конкретные блоки космоса можно положить под сталь по мере того как работа развивает.
Двойная толщина на соединениях с другими дорогами. Это важно главным образом для ровных соединения и прочности для частого удара. Традиционная дорога будет отремонтирована много времен пока дорога ferrocement обслуживание на декады.
Самой общей ошибкой будет края сплющивают и не имеют сталь. Эти тонкие края могут сломать и подвергнуть действию сталь к погоде. Сделайте округленные углы и вертикальные стороны для избежания этой проблемы.
Эта выстилка не может встретить академичное определение для ferrocement. Однако, дороги построенные как это на плохой почве дают хорошее обслуживание на больше чем 20 лет, с почти zero обслуживанием или ухудшением. Ferrocement также определен хорошими обслуживанием и долговечностью.
Я наблюдал тележки нагруженные с 7.5 кубическими метрами конкретного перемещения на этой выстилке. Я наблюдал задавленную землю под автошинами. И земля и дорога отскочили совместно, без повреждения очевидного.